Vinashin ý tưởng - Từ ảo vọng về thực tế.

Để Vinashin quay lại với mô hình tổng công ty là sự tu chỉnh sai trái trước đó

Sự vỡ vạc của Vinashin được đánh giá là bài học đắt giá cho một mô hình tập đoàn có tham vọng quá sức khi gia nhập kinh tế thị trường. Quan trọng hơn, sẽ có tới 14. Mong rằng, cái giá phải trả từ Vinashin sẽ hạn chế được những “ảo vọng” và cho chúng ta những kinh nghiệm đắt giá trong quản lý các tập đoàn kinh tế đang tồn tại! Luật gia Vũ Xuân Tiền PHẢN HỒI.

000 cần lao bị mất việc làm khi cho giải thể, vỡ nợ tới 166 DN- công ty con trong Tập đoàn Vinashin! Đã có 19 nhà băng trong nước tuyên bố sẽ giảm 70% nợ cho Vinashin.

Đây cũng là “sự lạ” trong kinh tế thị trường. Hàng trăm nghìn tỷ đồng vốn nhà nước đã bị thất thoát, hàng chục cán bộ đã vào ốc bây giờ, nợ của Vinashin vẫn là con số rất lớn.

Rất may là hai tập đoàn đó mới ra đời nên hậu quả không nhiều. Bất kỳ một sai trái nào trong quản lý kinh tế đều phải trả giá

Như vậy, sau một thời kì trở nên “người hùng” với danh hiệu “tập đoàn”, Vinashin đã trở lại dạng hình xưa- một sự trở lại hợp quy luật! Sự trở lại của Vinashin với “chiếc áo” tổng công ty là hoàn toàn đúng, do, xây dựng một tập đoàn kinh tế mạnh tầm cỡ quốc tế trong ngành công nghiệp tàu thủy là một “ảo vọng” quá xa thực tại, nếu không nói rằng, đó là một chủ trương sai lầm.

Trước đó, Bộ Xây dựng đã kiến nghị và được chấp thuận việc hạ cấp hai tập đoàn vừa mới được thành lập xuống tổng công ty. Và, sai lầm đó đã phải trả giá. Chính phủ cũng đang có kế hoạch phát hành trái phiếu nhằm giúp Vinashin trả nợ.

Đối với nợ nước ngoài, Vinashin cũng thương thảo giảm được 30% và thoát hiểm cơ bị chủ nợ kiện. Vinashin hạ cấp từ tập đoàn xuống tổng công ty - đó không phải là trường hợp độc nhất. CôngThương   - Vinashin sẽ không còn là tập đoàn mà chỉ là một Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy thuộc Bộ Giao thông tải, hoạt động theo mô hình công ty mẹ- công ty con, tụ họp vào đóng và tu chỉnh tàu thủy.